فيما يمكن أن يُطلق عليه واحد من أجرأ التغيرات التي تمت علي المحركات في تاريخ السيارات، كشفت رولزرويس عن استبدال محركها المخضرم V12 سعة 6.75 لتر بمحرك 2JZ سعة 3 لتر.
وبالرغم من صعوبة فهم ما حدث لهذا المحرك العملاق لكن المصادر ترجع إلي احتمالية حدوث انصهار نتيجة خلل في دورة التبريد في أكتوبر من العام الماضي والتي يجعل من الصعب الحصول على قطع غيار جديدة أو أن تكون مرتفعة الثمن بشكل كبير. وعامة فقد قرر مالك عملاق السيارات الياباني التوقف عن محاولة إعادة بناء هذا المحرك والتحول إلي قوي J وK من خلل محرك L 2JZ-GTE سعة 3 لتر inline six.
وقد قامت الشركة بتجديد القطع المصنعة للوحدة 2JZ بواسطة HKS، كما تم إضافة GReddy T78 تربو بالإضافة إلي تقديم سوبر شارجر (شاحن خارق) بواسطة HKS، لتصبح قوة المحرك الآن ما يعادل 900 حصاناً وهو ضعف ما كان يصدره محرك V12 الأصلي.
كما تم تجديد صندوق التروس (جيربوكس) أيضاً، ولكن تم ذلك من خلال نقله بعيداً عن عمود التوجيه إلى منتصف الكونسول ولكن ما هو أسوأ هو نقله من موقعه الثابت في المنتصف إلي اليمين ليصبح أمام النسخة الأصلية.
