أعزتئي قراء ومتابعي أسواق سنتحدث اليوم عن موضوع جديد و غريب ومفيد، يدور محوره على:

مجمع الطرد * الاكزوز *

ماهو الاكزوز و ماهي اهميته؟

الاكزوز كلمة عامية لقطعة موجودة في محرك سيارتك وهامة جداً رغم انها عبارة فقط عن مجموعة انابيب مجوفة لاحركة ميكانيكية فيها ولا دارة الكترونية ولا كهربائية ولكن ما لا تعلمه انها هامة جداً رغم بساطتها ...

إليكم شرحاً لها و ستجدون مدى اهميتها وكيفية الحفاظ عليها

كلنا يعلم ان محرك السيارة يعمل على سحب خليط هواء و وقود الى داخل المحرك وتقوم شمعات الاحتراق بإشعاله مما يؤدي الى انفجاره وخلق ضغط هائل يؤدي الى تحريك المكابس الى الكرنك إلى علبة السرعة إلى الاكسات إلى الاطارات وتؤدي الى تحريك السيارة

مايهمنا هنا انه بعد انتهاء الاحتراق يفتح صمام الطرد ، ويطرد الغازات خارج المحرك

فكيف يتم تصريف هذه الغازات الحارة جداً؟!

يتم تصريف هذه الغازات عبر الاكزوز او

مجمع الطرد هو عبارة عن مجموعة انابيب تربط على جسم المحرك تستقبل هذه الغازات الناتجة وعدد هذه الانابيب يعادل عدد الاسطوانات في السيارة ...ثم تتجمع هذه الانابيب معاً بأنبوب واحد وينزل الى اسفل المحرك ثم الى اسفل السيارة .الى آخرها ويركب عليه على التسلسل عدة مخمدات للصوت الناتج عن الانفجار بالاضافة الى منقيات للبيئة أي الكاتلايزر دابو البيئة او الفخارة

المهم في الموضوع ان هذه القطعة

تدعى شجرة العادم او مجمع الطرد او الاكزوز ومهمته :

١ : تجميع غازات الاحتراق الخارجة من الاسطوانات الاربعة او الستة او الثمانية ..حسب محرك السيارة

وتجميعها بانبوب واحد وارسالها الى الشكمان

في بعض السيارات والتي محركاتها على شكل

V

يوجد اكزوز عدد 2 وشكمانين وخاصة سيارات ال 6 سلندر ومافوق

طبعاً يوجد سيارات 6 سلندر على خط واحد واكزوز واحد

٢ : تخفيض الصوت الناتج عن الانفجار عبر تشتيت الموجة الانفجارية نتيجة تصميمه الخاص

.........

هذا المجمع يصنع عادة من الفولاذ وفي السيارات الحديثة اصبح يصنع من مواد خاصة عالية التحمل للحرارة والضغط

وهو يتعرض لحرارة شديدة جداً ويصل في بعض الحالات الى التجمر والاحمرار بالنسبة للمصنوع من الفولاذ .

..............

كيف يتعطل هذا المجمع ؟

١ : الزمن و نتيجة الحرارة الشديدة والتبريد يتعرض مع الزمن هذا المجمع للتشققات والتصدعات في جدرانه

٢ : نتيجة الاستعمال الخاطئ من خلال غسيل محرك السيارة والاكزوز حامي تظهر تشققات على جسمه فوراً

٣ : نتيجة اهتراء المانع الاميانتي الذي يركب بينه وبين جسم المحرك والذي مهمته حبس غازات الاحتراق ومنعها من التسرب و ذلك مثل اي جوان من جوانات المحرك كجوان الكولاس مثلاً مع اختلاف تركيبته البنيوية.

٤ : تعرض الجدار الداخلي للأكزوز لعمليات أكسدة من غازات العادم الناتجة عن احتراق خليط الهواء والوقود.. ويكون ناتج هذا الاحتراق مع بخار الماء الموجود في العادم حامض الكبرتيك الذي يتميز بخاصية تسريع تآكل المعدن

............

أما نتائج عطل هذه القطعة:

١ : ارتفاع صوت المحرك بشكل مزعج

٢ : تتسرب غازات الاحتراق الى غرفة المحرك وتنتقل عبر فتحات الشوفاج الى داخل الغرفة القيادة وغالبا هي غازات سامة جدا ومزعجة عندما تتركز ضمن حيز مغلق

٣ : صرف بنزين زائد لانه يؤدي الى خلل في قراءة حساس الاوكسجين المركب عليه غالباً او بعده بقليل ويؤدي الى عشوائية في الاشارة المرسلة من الحساس الى كمبيوتر السيارة والذي بدوره يؤدي الى عشوائية بعمل المحرك

.............

إذن؛ كيف يمكننا المحافظة عليه ؟!

للحفاظ على هذه القطعة الهامة يجب:

١ : الانتباه الى عدم تعريضها للماء وهي حامية

٢ : مراقبة الجوان الخاص بها ( اميانتي ) بحيث يجب تغييره عند وجود تسريبات ظاهرة منه او عند ملاحظة ارتفاع صوت المحرك.

٣ : هام

يفضل قبل ايقاف السيارة الضغط،على الوقود مرة او مرتين بحيث يرتفع ال أر بي أم لل ٥ لمدة ثانية او ثانيتين فهذه العملية تساعد،على طرد حامض الكبريتيك من الاكزوز ومن الشكمان عامة.

بقلم: م.محمد غيث ادلبي_حلب

-مجموعة المهندس محمد غيث إدلبي على الفيسبوك:اضغط هنا

-لمتابعة أحدث عروض السيارات ( التقسيط-اجار-بيع) على تطبيقنا #تطبيق أسواق :اضغط هنا

It's All About Cars & Jackpots

{{blogdetail.title}}

تعليق

{{review.name}}

المشاركات الاخيرة

بحث